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連假晚上,開車回家收聽廣播時,傳來主持人播報「今晚五月天將於大安森林公園開唱,現在正在彩排,呼籲大家注意安全。」奇怪,明明才剛演唱過,難道是五月天又一次開唱?或是愚人節玩笑?再細聽節目內容,原來是電台拿29日節目於假日重播,這是否因應「一例一休」政策所做調整不得而知,然一全國知名電台頻道竟在周日以重播節目填補時段,想來實在可惜。

雖說目前網路直播興起、電視多達上百頻道可供選擇,令電台式微;但電台節目畢竟有其不可取代性,如開車通勤人士、學生、或邊工作邊收聽的族群,都是電台節目得以存在的理由。今次乍聽知名電台於周末採用重播形式,其實正與電台特性相違背,要知道聽眾收聽電台就像是朋友、家人般陪伴,如果少了即時互動、關懷,將失去很大部分的溫度,而這正也是文化相關部門可以介入之處。

與其重播週間的節目,但時效、節目內容皆已過時。為何不能由文化部補助少許經費,於六日製作文化藝文深度節目,創造平台,讓更多默默耕耘者能夠廣為周知?

這可分兩部分來做,一是由文化部搜集各縣市政府隔周的藝文活動,包括動態表演及靜態展覽,分售票或免費場,既使是條列式的播報,只要能把該演出的時間、地點、特色給說明清楚,相信就能提供給全國民眾參考,如有進一步興趣也可上網再做詳查,這就是主動出擊協助藝文工作者宣傳最好方式;另一方面也可自製節目,讓大專院校專門科系學生、或是初入社會之廣播主持新鮮人負責,藉由假日冷門時段培養人才,假以時日,才能夠促進整體產業的進步及人才替換。

筆者於四年前擔任嘉義市政府文化局長,當時即主持雲嘉地區電台節目,每周一個小時,介紹當周精彩的藝文活動,並且可更深入的講述該演出、展覽的獨特之處,無論是「首次來嘉演出」、「陶藝大師三十年成品展」或「曾於海外巡演的國際級演出」,都能讓民眾更了解難得之處,進而想一窺究竟。另也會要求同仁協助安排演出團隊接受嘉義地區的電台節目主持人的專訪,透過專訪,更能完整地傳達藝文的精神,實際上也能帶動門票的促銷,進而給予表演團隊信心,往後也會有更多團隊於全國巡演時把嘉義放入必經之處。

而這些都僅是地方政府就能做到之處,放眼掌管全國文化事業的文化部,更應能主動積極地整合資源,想方設法的讓藝文團體所努力籌備的各項活動,透過不同管道主動讓民眾知曉,而非被動的等待客戶上門。更重要的是這比花大錢補助藝文團體來的有效。

是以,電台節目的周末頻道,是閒置的雞肋時段、還是黃金的藝文時段,就端看主政者能如何活化應用之。

●本文作者為國民黨文傳會副主委洪孟楷。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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衝鋒衣、電動車,後座綁著泡沫箱,飛馳中的外賣小哥,悄然成為城市景觀的一部分。

根據新京報報導,近日,杭州交警面向外賣平台送餐人員,發放《外賣小哥交通安全手冊》(下稱《手冊》)。手冊與駕照式樣相似,申領人通過專項考試後獲得。持證後,如果送餐人員因交通違章,需要現場接受處理,警方考慮到『趕時間送餐』的實際情況,可要求送餐員在一周時間內自行選擇時間,『彈性受罰』。

杭州濱江交警大隊相關負責人向新京報記者介紹,《手冊》即為外賣小哥『專屬駕照』,目前已發放1483本。其表示,由於擔心超時被投訴,影響接單,外賣送餐人員超速、逆行的現象較為普遍,已經逐漸成為新生『馬路殺手』。而發放『專屬駕照』,正是對這一行業進行規範的一種探索。

外賣小哥『持證上路』

長方形的對開冊頁,翻開後,內頁印有姓名、身份證號碼、所屬公司及聯繫電話,貼著持證人照片,再向後翻,還有『交通違法記錄』欄目,形似『駕照』。

今年4月起,杭州市濱江區的外賣送餐人員,陸續收到這樣一本特殊的『駕照』。這本名為《外賣小哥交通安全手冊》的冊頁,也成為送餐人員的『上路證』。

《手冊》由杭州市公安局交通警察支隊濱江大隊製作。濱江交警一名負責人告訴新京報記者,外賣送餐人員申領《手冊》,需本人填寫申領表和安全騎行承諾書,觀看電動車事故《安全警示》影片,並參加專項考試。

新京報記者獲得的一份外賣平台送餐人員填寫的《承諾書》顯示,送餐員承諾的事項包括不闖紅燈、不走機動車道、不停車越線、不加裝、不超速、不逆向行駛和不隨意變道。杭州交警濱江大隊一名負責人稱,《承諾書》中出現的內容,即為日常執法中,外賣小哥常出現的違章情形。

上述交警部門負責人向新京報記者提供的考試樣卷顯示,筆試有三種題型,其中判斷題15道共45分、選擇題15道共30分,內容均與交通法規有關。此外,另有一道25分的論述題,需要送餐員說明對電動自行車事故發生原因的看法及認識。送餐人員在取得60分以上的成績後,才可獲得《手冊》。

新京報記者從杭州市交警部門獲悉,目前,《手冊》申領並不具有強制性,正在濱江區試點發放,已經印發1483本。『這樣的手冊,就相當於給外賣小哥定製了一本專屬駕照。』上述負責人介紹。

外賣送餐人員違送禮哪個最便宜章現象突出

多名交警向新京報記者透露,在當前道路安全治理中,外賣小哥違章已成為普遍現象。

『為了搶單子、搶時間完成送餐任務,闖紅燈、逆向行駛、騎機動車道等違法現象普遍存在。』杭州一名交警介紹,不少用於送餐的電動自行車經過不同程度的改裝,加之部分車輛制動不良、穩定性差、速度快,帶來了諸多交通安全隱患,由此引發的交通事故也時有發生。

新京報記者了解到,對於交通違章者,杭州交警以往實行『當場發現當場查處』,通常要求其『站崗』體驗半小時,並接受交規學習。而對於外賣送餐人員這一群體,『時間』往往成為『死穴』。

杭州濱江交警部門一名負責人稱,持有『專屬駕照』的外賣小哥,在交通違章被查處後,持有的《手冊》將被暫扣,但可以選擇『彈性受罰』,即在7天時間內,自行到電動自行車現場教育點參加教育學習,並由現場教育點民警在手冊上記錄教育內容,再返還手冊。教育學習的內容,包括站崗、抄寫交規等。

值得注意的是,與『駕照』扣滿12分需重新考取類似,一旦《手冊》記滿5次違法,則送餐人員需要參加為期半天的體驗學習。

新京報記者了解到,目前,杭州濱江區已處罰外賣送餐人員745人次,扣留違法電動自行車92輛。

交通違章不當場處理,而是自由選擇時間,這樣的規則,如何能保證實施效果?杭州交警濱江大隊向新京報記者回應稱,送餐員在申領『專屬駕照』時,會留下個人資訊,如果逃避處理,將受到更嚴厲處罰。

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